O Plano Corporativo de Pegada Ambiental 2021-2030 prevê reduzir pela metade nossa pegada de carbono.
A aposta da MAPFRE pela Economia Circular é a chave para uma transição energética bem-sucedida, onde o uso de materiais sustentáveis, o consumo consciente de recursos e a redução e recuperação de resíduos são essenciais.
Reduzir, reutilizar e reciclar é uma de nossas prioridades.
O CESVIMAP, Centro P&D da MAPFRE desenvolveu uma bateria de segunda vida a partir dos módulos das baterias usadas de veículos elétricos.
O Plano Pegada Ambiental 2030 estabelece um objetivo de recuperação de 84% dos resíduos gerados nas operações globais até 2024
Fonte: OMS
2.960 toneladas de resíduos reciclados para a produção de outros produtos ou destinados a processos industriais, o que corresponde a 95% do total gerado em 2021
Mais de 1.550.000 peças de veículos reutilizadas em diferentes mercados
A MAPFRE foi a primeira seguradora na Espanha a assinar o Pacto para uma Economia Circular
A MAPFRE recicla, em média, 35o toneladas de resíduos por ano. A companhia tem certificação de “Resíduo Zero” em sua sede corporativa
Em 2022, a MAPFRE reduzirá a geração de resíduos em 5% e aumentará sua recuperação em 3%
Na MAPFRE, acreditamos nas segundas oportunidades
A mobilidade sustentável é um dos pilares para a descarbonização global. Reduzir as emissões de poluentes e de efeito estufa na atmosfera é o principal desafio diante da mudança climática.
Neste cenário, o setor de transporte, responsável por 20,4% das emissões de CO2, tem a oportunidade de contribuir para frear a emergência climática com a expansão da utilização de veículos elétricos (VE).
As emissões de gases do efeito estufa por km percorrido de um VE são 50% menos que as de um veículo a combustão.
Os 10 milhões de VE que circulavam no mundo no final de 2020 evitaram a emissão de 50 milhões de toneladas de CO2 para a atmosfera.
Os maiores fabricantes de veículos anunciaram planos para ampliar seus modelos e suas produções de veículos elétricos. A Agência Internacional de Energia calcula que em 2030 mais de 230 milhões de veículos elétricos circularão pelas estradas do mundo.
As vendas de VE aumentaram 121% globalmente em 2021
No final de 2022 mais de 26 milhões de VE circularão em todo o planeta
Europa, agosto de 2021: pela primeira vez se venderam mais veículos elétricos e híbridos recarregáveis que a diesel
Noruega, setembro de 2021: 9 em cada 10 carros vendidos foram elétricos ou híbridos recarregáveis
A evolução dos veículos elétricos depende da bateria. O impacto ambiental de sua fabricação e sua vida útil são desafios inadiáveis para uma indústria que procura ser sustentável.
Desenvolver modelos de baterias de maior autonomia, mais leves, duradouras, eficientes e econômicas marcará o ritmo de substituição dos veículos a combustão e a transição para uma mobilidade limpa.
reutilização chaves para a
sustentabilidade chaves
Com o ritmo de expansão da mobilidade sustentável, a partir de 2027 será preciso reciclar mais de 50 mil toneladas de baterias. Enquanto se desenvolvem novas tecnologias de reciclagem, a principal aposta é não destruir totalmente aquelas que ainda possam servir.
As baterias dos VE acidentados até agora são tratadas como resíduos e administradas como tais para sua possível reciclagem. Por isso, reutilizar as baterias usadas é uma prioridade. Como reconhece Enrique Zapico, especialista em Mobility Lab do CESVIMAP, “seja para reparar outro veículo elétrico, como armazenamento energético, ou para reciclar materiais que se encontram dentro da bateria, reutilizar esta última é uma iniciativa verde e limpa”.
O primeiro passo para dar às baterias usadas uma segunda vida é diagnosticar corretamente o estado de suas células de armazenamento energético. Para o seu aproveitamento é desejável que seja superior a 70%.
“Graças a Second Life, desenvolvemos uma bateria de segunda vida a partir dos módulos das baterias usadas de veículos elétricos”, explica Enrique Zapico.
O CESVIMAP, o Centro de P&D da MAPFRE, testa a eficácia das baterias recuperadas para construir um sistema de recarga móvel para veículos elétricos.
Além da reutilização de baterias, o CESVIMAP desenvolve projetos de ponta vinculados à reciclagem de peças de automóveis em âmbito global.
No Brasil, a MAPFRE se uniu a Baterias Moura, empresa com mais de 60 anos de experiência e um dos principais prestadores na América do Sul, para o correto descarte de baterias de automóveis recuperados.
O CESVIMAP é o centro de desmantelamento mais avançado da Europa. Os veículos são descontaminados, cuidadosamente desmontados, e as peças de automóveis recebem uma segunda vida.
Para a MAPFRE é importante estender a sustentabilidade a todo o ciclo de vida destas peças.
Assim se
recicla uma
bateria
boas práticas de reutilização
de caterias reutilização
O estádio de futebol do Ajax, de Amsterdã, conta com a energia de 148 baterias reutilizadas de veículos elétricos. Além da energia procedente de painéis solares, o Johan Cruyff Arena tem apoio de 3 megawatts de potência que sairão das baterias usadas de automóveis Nissan Leaf. Os responsáveis pelo projeto asseguram que, desta maneira, as baterias podem ter até 22 anos de vida útil.
Em Melilla, na Espanha, uma central térmica utiliza baterias antigas de 78 carros como fonte de energia para o fornecimento elétrico da cidade. Desta forma consegue-se gerar uma potência de até 4 megawatts e uma energia máxima de 1,7 MWh. Ou, o que é o mesmo, pode injectar à rede elétrica energia durante 15 minutos em caso de incidência no sistema central.
No km 175 da rodovia Madri-Valência, na Espanha, há um ponto de recarga alimentado por baterias de segunda vida de 14 VE. O local conta com uma potência de 100 kW, o que permite a recarga ininterrupta durante 2 horas em potência máxima.
O macroprojeto europeu EBA250 pretende recuperar pacotes de baterias para que sirvam de abrigo de energia em locais com sistema de energia fotovoltaica.
Reutilização das baterias, uma vez desmontadas, para gerar energia em veículos menores como motos, bicicletas ou food trucks.
MAPFRE Open Innovation
“Um dos eixos da Estratégia de Mobilidade Segura, Sustentável e Conectada 2030 é conseguir um transporte limpo e respeitoso com o meio ambiente, mais eficiente e que consuma menos recursos energéticos”.
