Nunca houve um melhor momento para a bicicleta

Por que venho de bicicleta ao trabalho? Acho que o principal motivo é porque acredito que é uma excelente maneira de mover-se: limpa, sustentável e de grande ajuda para fazer algum exercício, mesmo que não seja todo o necessário. O segundo, porque a bicicleta, tendo uma massa muito inferior à do automóvel, representa um risco muito menor para outros utilizadores vulneráveis ​​(pedestres, outros ciclistas, etc.). Também porque acredito que é preciso dar o exemplo, e a integridade significa fazer o que se diz. Ah, a propósito, o dia que demorei menos para chegar ao trabalho, vim de bicicleta.

O que mudaria ou melhoraria na hora de usar a bicicleta? Sem dúvida, o comportamento dos usuários motorizados que, muitas vezes estão impacientes para chegarem antes ao próximo semáforo vermelho ou que se acham com mais direito do que outros a usar o espaço de todos e que não respeitam os ciclistas. E um maior número de ciclovias, embora nisso também estejamos melhorando de modo substancial.

A aposta da Fundación MAPFRE pela bicicleta é clara, sempre foi. Às nossas tradicionais oficinas de circulação segura de bicicleta, adicionaremos neste próximo ano escolar 23-24 uma deslumbrante nova caravana de mobilidade segura, saudável e sustentável baseada neste veículo de duas rodas. Com a Prefeitura de Madri, estamos apoiando oficinas de uso e manutenção de bicicletas em colégios da capital. Em breve lançaremos nossos novos módulos de formação on-line para trabalhadores e trabalhadoras, onde se inclui um módulo específico para ciclistas e outro geral onde se incentiva seu uso. Estamos colaborando no primeiro estudo, CycleRAP, que vai comparar internacionalmente a segurança de diferentes tipos de “ciclovias” e estivemos impulsionando ao longo do ano passado os primeiros números da nova revista Andar de bicicleta.

E, é claro, continuamos insistindo no uso imprescindível das roupas de alta visibilidade e, sobretudo, do capacete de ciclistas, impassíveis diante daqueles que nos acusam de, com isso, querer ter medo e dissuadir o uso da bicicleta. Aliás, a Diretoria Geral de Trânsito acaba de divulgar as primeiras estimativas a nível nacional do uso do caso na Espanha, que, na minha opinião, são esperançosas e encorajadoras para os ativistas da proteção contra lesões cranianas e cerebrais: 90% em estradas convencionais, sendo o valor mais alto de todos os países europeus com dados disponíveis, e de 33% em vias urbanas, um valor relativamente intermediário (no caso de Barcelona, em 2022, o RACC constatou 47% de uso nessa cidade).

Mais ciclovias nas nossas cidades, mais empatia entre os usuários das vias, uma estratégia estatal pela bicicleta, ajudas de até 50% do custo de aquisição de bicicletas elétricas oferecidas pelas Comunidades Autônomas e prefeituras, possibilidade de escolher entre bicicleta convencional ou elétrica… acredito que podemos dizer que nunca houve um momento tão propício para a bicicleta. É uma questão de aproveitá-lo no nosso dia a dia, ou nos dias em que pudermos e, especialmente, no dia 3 de junho proclamado pela mesma Assembleia Geral da Organização das Nações Unidas como o Dia Mundial da Bicicleta.

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