O potencial verde dos carros descartados

Certamente, você nunca deve ter se perguntado quantas vidas um carro pode ter. E é que, ao vê-los acelerando na estrada, não percebemos que, na realidade, os carros são um conjunto de peças montadas de forma magistral para cumprir sua função: nos levar de um ponto de partida a um destino. Mas, quando os veículos se estragam ou completam uma certa quantidade de anos, costumam ser enviados para o desmonte. No entanto, a realidade é que cada uma de suas peças e os materiais utilizados em sua fabricação podem ser reciclados e reutilizados para uma nova criação. E é que há vida para os carros além do desmonte, e para eles também existem os 3R: reduzir, reutilizar e reciclar.

Um veículo é composto por mais de 4.000 peças, além do combustível, óleos e outros fluidos que ajudam no seu correto funcionamento. Quanto aos materiais com os quais é fabricado, variam desde os diferentes metais da carroceria, a borracha dos pneus, o plástico dos para-choques até o vidro das janelas, entre muitos outros.

O que se faz com tudo isso quando o carro chega ao fim da sua vida útil? O mais comum é que tudo acabe no desmonte após alcançar entre 300.000 e 500.000 quilômetros ou os 13-14 anos de vida útil média dos veículos. No entanto, na Europa, a legislação exige, desde 2015, que 95% de um veículo seja reciclado.

Todos os anos, são reciclados em todo o mundo 27 milhões de carros que chegaram ao fim de sua vida útil e são enviados para desmontes, também conhecidos como centros autorizados de tratamento. Nesses centros, peças que ainda são aproveitáveis, como motores de arranque, alternadores, válvulas EGR ou faróis, entre muitos outros elementos, são retiradas e destinadas à venda ou reutilização antes que o carro se torne sucata.

Na Espanha, um desses centros autorizados para o tratamento de veículos fora de uso é o CESVIrecambios, pertencente ao CESVIMAP (Centro de Experimentação e Segurança Viária MAPFRE). Há mais de 20 anos, milhares de peças de veículos provenientes de desmontes chegam a esse centro, sendo destinadas à venda tanto para oficinas quanto para particulares. Somente no ano passado, esse centro recuperou 673 toneladas de peças de veículos sinistrados que foram reutilizadas após o tratamento de 1.887 veículos na Espanha.

A primeira coisa que esses centros fazem, depois de limpar e desmontar o veículo, é organizar suas partes de acordo com seu reaproveitamento. Ao esqueleto metálico que resta após o desmonte do carro, as partes metálicas são separadas por ímãs, já que cerca de 70% da composição dos carros é de material ferroso. O alumínio, cobre ou bronze, que também fazem parte da sua composição, são destinados a outras fundições. Esse tipo de material passa por um processo de fundição com o qual podem ser fabricados outros elementos, como máquinas de lavar, bicicletas, garrafas, janelas…

Assim, as peças que compõem os automóveis podem ser usadas em novos carros ou reconvertidas em outros objetos, como eletrodomésticos, brinquedos de playground, carrinhos de supermercado ou até mesmo asfalto ou grama artificial, no caso dos pneus.

Além disso, centros como o CESVIMAP também realizam testes de colisão em baixa velocidade com mais de 800 veículos, que servem para avaliar seus danos e identificar métodos de reparo sustentável que evitam a geração de resíduos.

Há outros resíduos que os carros geram e que podem ser considerados "perigosos", como óleos, combustíveis, filtros de óleo ou baterias, que também requerem cuidados especiais, sendo sua manipulação conhecida como processo de "descontaminação" de um veículo. No caso dos óleos, se forem prejudiciais à camada de ozônio, são destruídos, mas se não forem, são extraídos, purificados e reutilizados. Por sua vez, e de acordo com sua procedência, os líquidos podem ser purificados e reutilizados como novos combustíveis ou óleos, e os que não têm essa possibilidade são descartados em contêineres especiais.

Quanto às baterias, o ácido que contêm deve ser separado para reutilização ou destruição, e suas placas e plásticos são separados e reutilizados. No CESVIMAP também são usadas baterias de veículos elétricos de segunda mão para armazenar a energia produzida pela usina fotovoltaica de autoconsumo localizada em Ávila. Graças a isso, produziu 75 MWh de energia fotovoltaica, aumentando em 21% a geração desta fonte de energia renovável.

Portanto, ao reciclar esse tipo de peças e resíduos dos veículos, contribui-se para a geração de novas peças de reposição ou para o reciclo dos materiais, ações que reduzem a poluição e a pegada de carbono, eliminam a produção em massa de peças e diminuem a demanda por matérias-primas, como algodão, linho ou couro, que, por exemplo, são usados para fabricar os elementos têxteis dos carros, como os estofamentos dos assentos ou os tapetes.

Essas ações permitem obter uma reposição ecológica para nosso carro, o que, além de representar uma economia significativa, ajuda a colocar em prática uma economia circular e sustentável que contribui para a boa saúde ambiental.

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