A crise global da cadeia de abastecimento: o que você precisa saber

Sara está totalmente vacinada. Sua família é saudável. Ela teve a sorte de ter continuado trabalhando até o fim durante todo o período da pandemia. Quando 2021 chegar ao fim, Sara estará se sentindo cautelosamente otimista tanto com o aumento dos níveis de vacinação quanto com a recuperação econômica. Ela não fez grandes compras durante os últimos 18 meses e decide que agora é a hora de trocar de carro. Sara trabalha no centro da cidade e usa o transporte público para chegar ao trabalho. Nos fins de semana, ela gosta de sair da cidade e de explorar o campo com seus amigos e seu querido cão, Charlie. Após fazer suas pesquisas online e conversar em alguns fóruns de automóveis, Sara decide comprar um SUV híbrido. Ela vai a um concessionário, leva o carro para um test drive, configura o modelo que quer e negocia o preço. Mas quando o representante de vendas lhe diz que ela terá que esperar pelo menos quatro meses para receber seu novo carro, Sara fica espantada. Como pode levar tanto tempo?

Bem-vindo à realidade da crise global da cadeia de abastecimento

Em primeiro lugar, vamos ser claros sobre o que é uma cadeia de abastecimento global. De acordo com o Chartered Institute of Procurement and Supply, é uma “rede que abrange vários continentes e países com o propósito de fornecimento e fornecimento de bens e serviços”. Como diz o ditado, uma cadeia é apenas tão forte quanto seu elo mais fraco. No mundo globalizado de hoje, todas as empresas fabricantes dependem de suas redes de cadeia de suprimentos para obter os componentes necessários para montar seus produtos quando precisam, no local em que precisam e no momento em que precisam deles. Este sistema just-in-time (JIT) de terceirização dá aos fabricantes muita flexibilidade, e permite que eles se concentrem nos aspectos de sua oferta onde eles podem agregar mais valor. Por exemplo, um carro de tamanho familiar médio pode conter até 30.000 peças individuais. Não faz absolutamente nenhum sentido para um fabricante de automóveis ter grandes fábricas em todo o mundo, cada uma produzindo todas as peças de que precisa para montar os diferentes carros da linha de produtos da empresa. É muito mais eficiente ter milhares de fornecedores qualificados fabricando essas peças e enviando-as para locais centrais onde os carros podem ser montados rapidamente.

Mas podem surgir problemas sérios quando um elo da corrente se quebra. E se muitos elos da cadeia forem quebrados, as linhas de produção globais podem ser cortadas pela metade muito rapidamente. E as consequências dessa ruptura mais duradouras do que o previsto podem ser significativas para a economia. “As expectativas de crescimento estão diminuindo devido às tensões na cadeia de suprimentos. Gargalos de transporte são o maior ponto de estresse, mas limitada capacidade de produção doméstica sobressalente, baixos estoques, aumento acentuado nos custos de insumos (mais agudo no caso de matérias-primas) e os desafios dos mercados de trabalho estão tornando cada vez mais difícil para o fornecimento acompanhar a demanda ”, conforme consta do último relatório Panorama da MAPFRE Economics.

Voltemos agora à questão de por que a Sara não pode adquirir um carro novo durante quatro meses (ou talvez mais). A resposta está em como um dos aspectos mais fundamentais das economias modernas funciona: a lei da oferta e da demanda. A demanda é tudo sobre o que você quer e quanto você está disposto a pagar por isso. A lei da demanda diz que, a preços mais altos, os compradores exigirão menos quantidade de um determinado bem econômico. A oferta tem tudo a ver com os operadores do mercado conseguirem os produtos e serviços que você quer até sua porta. A lei da oferta diz que, a preços mais altos, os vendedores fornecerão quantidades maiores de um determinado bem econômico. Quando estas duas leis interagem, como mostrado no gráfico abaixo, elas determinam os preços reais de mercado e o volume de mercadorias que são comercializadas em um mercado aberto em condições normais.

O ponto de intersecção entre a oferta e a demanda é chamado de equilíbrio de preços: um determinado bem ou serviço será entregue ao mercado (Q*) a um determinado preço (P*). A partir desse ponto inicial de equilíbrio, há quatro cenários possíveis:

A demanda aumenta
Se a demanda subir e a oferta não acompanhar, o resultado é uma escassez do produto ou serviço, o que significa que o preço subirá. (Pense no aumento da demanda por máscaras de rosto no surto da pandemia da COVID-19).

A demanda diminui
Se a demanda cair e a oferta não acompanhar, o resultado é um excedente do produto ou serviço, o que significa que o preço irá cair. (Pense na queda acentuada da demanda de brinquedos infantis em janeiro).

A oferta aumenta
Se a oferta subir e a demanda não acompanhar, o resultado é um excedente do produto ou serviço, o que significa que o preço irá cair. (Pense no enorme aumento da oferta de scooters elétricos nos últimos anos).

A oferta cai
Se a oferta diminui e a demanda não a acompanha, o resultado é uma escassez do produto ou serviço, o que significa que o preço subirá. (Pense na queda na oferta de caminhoneiros no Reino Unido recentemente).

Como dissemos anteriormente, quando a oferta e a demanda se cruzam, o preço de mercado é estabelecido. Quando a oferta e a demanda se cruzam, o preço de mercado flutua. Recentemente, temos visto mudanças significativas tanto na oferta quanto na demanda:

Quando você coloca todos esses fatores em um pote e os mistura, o que você obtém é uma situação em que a demanda é estruturalmente maior que a oferta, o que, por sua vez, leva a atrasos, escassez e aumento de custos em todos os elementos da cadeia de fornecimento global.

E, portanto, tem efeitos sobre a inflação, ou seja, sobre o custo de vida, o que pode acabar condicionando as decisões de política monetária: “As perspectivas inflacionárias já percebidas pelos principais bancos centrais ainda repousam sobre a ideia de um limite e retoma transitória. No entanto, as chances de que o cenário se cumpra diminuem à medida que as cadeias globais de abastecimento continuam encontrando obstáculos, gargalos se acumulam e a escassez de alguns bens se expande para as fases produtivas iniciais compostas de matérias-primas e energia ”, explica o serviço de pesquisas da MAPFRE.

E é por isso que Sara terá que esperar quatro meses para buscar seu novo carro.