Carros elétricos no inverno: Aumentando a autonomia no frio

As temperaturas congelantes têm um impacto direto na bateria e, portanto, na autonomia dos veículos elétricos. O motivo número um para o aumento do consumo no inverno é o aquecimento da bateria dos carros elétricos: “Ao contrário de um veículo com motor de combustão, onde o chamado calor residual do motor contribui para a potência de aquecimento, a eletricidade da bateria deve ser usada para esquentar o aquecedor elétrico do carro. Além disso, as baterias de íon-lítio, que incluem as baterias dos carros elétricos, preferem temperaturas amenas, entre 15 e 25 graus Celsius”, explica o especialista em veículos e seguros, Alexander Held.

Nesta faixa, a eletroquímica funciona melhor e a bateria pode desenvolver toda sua capacidade energética. Se as temperaturas caírem acentuadamente no inverno e o carro elétrico estiver estacionado ao ar livre, a condutividade dentro da bateria é reduzida, fazendo com que ela perca capacidade e tensão e tenha que usar mais energia para atingir seu desempenho normal. A maioria dos fabricantes isolou as baterias dos carros elétricos para que elas pelo menos não esfriem completamente.

“Para proteger ainda mais a bateria do seu carro elétrico em climas frios, você deve ligar o aquecimento um pouco antes de iniciar a viagem. Enquanto o carro ainda estiver conectado ao cabo de carregamento, a energia não será retirada da bateria, mas diretamente da tomada”, explica Alexander Held. A maioria dos carros elétricos agora pode ser convenientemente pré-aquecida usando um aplicativo. Isto não só tem a vantagem de fazer com que a bateria do veículo esteja totalmente carregada quando a viagem começa – o aquecedor também aquece a bateria para que esta não perca capacidade. “Se você tiver a opção de estacionar seu carro elétrico na garagem, também poderá reduzir o tempo de carregamento e sobrecarregar menos a bateria”, acrescenta Alexander Held.

Outra forma de poupar energia no inverno é instalar uma bomba de calor no carro elétrico – muitos modelos novos estão equipados com uma, mas também podem ser adaptados. “O calor residual não pode ser comparado ao de um motor de combustão – mas em combinação com o aquecedor da bateria do carro, também garante temperaturas agradáveis ​​e ajuda a reduzir o consumo de eletricidade.”

Mas mesmo sem bomba de calor e garagem, existem algumas formas de reduzir o consumo de energia. Por exemplo, muitos carros elétricos têm agora o chamado modo eco, que prioriza a máxima eficiência em termos de gestão de energia. Neste modo, o motor transfere menos potência para as rodas. Isto não só tem um efeito positivo na autonomia, mas também na segurança. 

Além disso, tal como acontece com os motores de combustão, a condução antecipada poupa energia: isto inclui manter distância suficiente dos veículos da frente para evitar freadas bruscas. A aceleração suave também ajuda a economizar energia e proteger a bateria. Além disso, nenhum peso desnecessário deve ser transportado no porta-malas ou no teto e deve-se prestar atenção na pressão dos pneus. “Os fabricantes muitas vezes especificam apenas a pressão mínima. Um aumento de 0,2 bar é quase imperceptível em termos de conforto de direção, mas reduz o consumo de combustível sem comprometer a segurança”, explica Alexander Held, e acrescenta: “É claro que os esforços para poupar dinheiro nunca devem ser feitos em detrimento da segurança.”

Para muitos motoristas de carros elétricos, a ideia de ficar preso em um engarrafamento com temperaturas abaixo de zero ainda é um pesadelo. No entanto, testes demonstraram que os carros elétricos podem durar várias horas em engarrafamentos, mesmo em condições de frio intenso, sem que os ocupantes se congelem. “É claro que a duração e o consumo de energia dependem de vários fatores, como a capacidade da bateria e o seu estado de carga”, diz Alexander Held. Também pode ajudar desligar o aquecimento dos vidros dianteiros e traseiros e dos limpa-vidros e mudar do aquecimento clássico para o aquecimento dos bancos e do volante, uma vez que estes esquentam de forma muito mais eficaz. No entanto, isso geralmente não é necessário: “Em última análise, é como um motor a combustão, que também consome mais no inverno: Você deve simplesmente adquirir o hábito de não dirigir com a bateria ou tanque quase vazio em temperaturas abaixo de zero, para ter um buffer suficiente para situações inesperadas.” 

Não é diferente de um motor de combustão: se o carro sofrer uma avaria, o serviço de avarias ou o serviço de mobilidade do fabricante prestarão assistência. É fácil contratar uma cobertura adequada contra avarias, e muitas vezes você pode adicioná-la diretamente ao seguro do seu carro. Os veículos elétricos segurados pela Verti que possuem tarifa de e-car com carta de apresentação são rebocados gratuitamente se as baterias estiverem descarregadas e levados à garagem mais próxima ou, se desejar, ao ponto de carregamento mais próximo. 

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